本文摘要：席卷全球的新冠疫情似乎并没有在4月到来之时放慢扩散的势头，2020年的开局对于诸多行业而言就像是一场灾难，自行车运动亦在其中。赛事全面停摆，商业投入无法得到回报，如今，没有人敢于对未来做出任何承诺，哪怕是从长远的角度…… 由疫情引发的危机已然开始蔓延到车队内部。 世巡赛车队阿斯塔纳已经正式宣布全体人员降薪30%，直至比赛重新恢复，而此前，比利时乐透车队以及旺蒂车队也采取了相似的应对措施。在西班牙，形势显然更加棘手。

席卷全球的新冠疫情似乎并没有在4月到来之时放慢扩散的势头，2020年的开局对于诸多行业而言就像是一场灾难，自行车运动亦在其中。赛事全面停摆，商业投入无法得到回报，如今，没有人敢于对未来做出任何承诺，哪怕是从长远的角度…… 由疫情引发的危机已然开始蔓延到车队内部。

世巡赛车队阿斯塔纳已经正式宣布全体人员降薪30%，直至比赛重新恢复，而此前，比利时乐透车队以及旺蒂车队也采取了相似的应对措施。在西班牙，形势显然更加棘手。

随着西班牙确诊病例已经突破10万，各队在应对经济危机的同时还不得不时刻关注着队内人员的健康问题。“毫无疑问，我们过着如恐怖电影般的生活。”布尔戈斯BH车队经理朱里奥·安德烈斯·伊兹奎尔多、西班牙农业银行车队经理胡安玛·埃尔南德斯以及巴斯克电信车队经理赫苏斯·埃兹库尔迪亚这样说道。

如今的西班牙车坛拥有四支高水平职业车队，其中，顶级车队移动之星有稳定的电信行业大金主做后盾，而相比之下，疫情对于三支洲际职业队的影响显然要更加明显。

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